Nid wyf yn gwybod ers pryd, cwympais mewn cariad â'r gwynt a rhyddid, efallai ei fod wedi bod yn gweithio ac yn byw yn Kunming am 8 mlynedd. O'i gymharu â gyrru gwennol pedair olwyn yn orlawn bob dydd, mae dwy olwyn wedi dod yn gludiant mwyaf cyfleus i mi. O ddechrau beiciau i gerbydau trydan ac yn olaf i feiciau modur, mae cerbydau dwy olwyn wedi hwyluso a chyfoethogi fy ngwaith a bywyd.
01.my tynged gyda Hanyang
Efallai oherwydd fy mod i'n hoffi arddull Americanwyr, felly mae gen i argraff dda o fordeithwyr Americanaidd. Yn 2019, roeddwn yn berchen ar y V16 o Lifan, y beic modur cyntaf yn fy mywyd, ond ar ôl marchogaeth am flwyddyn a hanner, oherwydd y broblem dadleoli, rwyf wedi bod yn ystyried newid i fordaith dadleoli mawr, ond roedd y mordaith Americanaidd dadleoli mawr ar werth ar yr adeg honno. Dim ond llond llaw ohonyn nhw ac mae'r pris y tu hwnt i'm cyllideb, felly nid oes gen i obsesiwn â'r mordaith rhes fawr. Un diwrnod, pan oeddwn yn crwydro o amgylch beic modur Harrow, darganfyddais ar ddamwain y brand domestig newydd "Hanyang Heavy Motorcycle". Roedd y siâp cyhyrol a'r pris cyfeillgar i'r gyllideb yn apelio ataf ar unwaith. Drannoeth, ni allwn aros i fynd i'r deliwr modur agosaf i weld y beic, oherwydd bod modur y brand hwn yn cwrdd â'm gofynion a'm disgwyliadau ym mhob agwedd, a rhoddodd perchennog y deliwr beic modur, Mr.Cao, ddigon o fuddion offer mewn gwirionedd. , Felly archebais yr Hanyang SLI 800 mewn cerdyn ar yr un diwrnod. Ar ôl 10 diwrnod o aros, rydw i'n cael y beic modur o'r diwedd.
02.2300km-Arwyddocâd teithio beic modur
Nid yw Kunming ym mis Mai yn rhy wyntog, gydag awgrym o oerni. Yn y mwy na mis o grybwyll y SLI800, mae milltiroedd y modur hefyd wedi cronni i 3,500 cilomedr. Pan farchogais y SLI800, nid oeddwn bellach yn fodlon â chymudo trefol ac atyniadau cyfagos, ac roeddwn i eisiau mynd ymhellach. Mai 23ain yw fy mhen -blwydd, felly penderfynais roi anrheg pen -blwydd dyfeisgar i mi fy hun - taith beic modur i Tibet. Dyma fy nhaith beic modur pellter hir cyntaf. Rwyf wedi gwneud fy nghynllun ac wedi paratoi am wythnos. Ar Fai 13, cychwynnais o Kunming yn unig a dechrau fy nhaith i Tibet.
Golygfeydd 03.Road
Ysgrifennodd "On the Road" Kerouac unwaith: "Rwy'n dal yn ifanc, rydw i eisiau bod ar y ffordd." Dechreuais ddeall y frawddeg hon yn araf, ar y ffordd i fynd ar drywydd rhyddid, nid yw amser yn ddiflas, rwyf wedi croesi llawer o erlid. Ar y ffordd, cyfarfûm hefyd â llawer o ffrindiau beic modur o'r un anian. Roedd pawb yn cyfarch ei gilydd yn gynnes, ac weithiau'n stopio mewn mannau golygfaol hardd i orffwys a chyfathrebu.
Yn ystod y daith i Tibet, roedd y tywydd yn anrhagweladwy, weithiau roedd yr awyr yn glir ac roedd yr haul yn tywynnu'n llachar, ac weithiau roedd fel bod yn y gaeaf oer a deuddegfed mis lleuad. Pryd bynnag y byddaf yn croesi'r tocynnau cul, rwy'n sefyll ar bwynt uchel ac yn anwybyddu'r mynyddoedd gwyn â chapiau eira. Edrychaf yn ôl ar yr Yak sy'n chwilota am fwyd ar y ffordd. Rwy'n cael cipolwg ar y rhewlifoedd tal a mawreddog, y llynnoedd fel Fairyland, a'r afonydd godidog wrth ochr y ffordd genedlaethol. A'r adeiladau peirianneg cenedlaethol godidog hynny, ni allwn helpu i deimlo pyliau o emosiwn yn fy nghalon, gan deimlo gwaith anhygoel natur, ond hefyd gallu seilwaith anhygoel y famwlad.
Nid yw'r siwrnai hon yn hawdd. Ar ôl 7 diwrnod, fe gyrhaeddais y man o'r diwedd lle mae diffyg ocsigen ond dim diffyg ffydd - Lhasa!
04. Profiad sy'n dod ar eu traws
1. Ar gyfer y mordaith Americanaidd ar ddyletswydd trwm, oherwydd y safle eistedd isel, mae clirio daear y modur hefyd yn isel, felly mae pasiadwyedd adrannau heb eu palmantu a rhai tyllau yn y ffordd yn bendant cystal â modelau ADV, ond yn ffodus, mae'r famwlad bellach yn ffyniant a yw'r cerbydau cenedlaethol sylfaenol yn peri i rai gwastad yn y pen draw.
2. Oherwydd bod y SLI800 yn fordaith drom, y pwysau net yw 260 kg, ac mae pwysau cyfun yr olew, gasoline a bagiau tua 300 kg; Mae'r pwysau hwn tua 300 kg os ydych chi am symud y beic, troi o gwmpas neu wyrdroi'r beic ar y ffordd i drolïau cefn Tibet yn fwy o brofi cryfder corfforol personol.
3. Nid yw rheoliad amsugno sioc y modur hwn yn dda iawn, efallai oherwydd pwysau a chyflymder y modur, nid yw'r adborth amsugno sioc yn dda iawn, ac mae'n hawdd ysgwyd llaw.
04. Profiad Beicio - Beth sy'n wych am SLI800
1. O ran sefydlogrwydd, perfformiad a phwer cerbydau: Mae'r daith beic modur hon 5,000 cilomedr yn ôl ac ymlaen, ac nid oes problem ar y ffordd. Wrth gwrs, gall fod hefyd oherwydd bod fy arferion gyrru yn gymharol safonol (mae amodau'r ffordd yn well a byddaf yn gyrru'n dreisgar), ond bron yr holl ffordd. Yn y bôn, mae goddiweddyd a mynd i mewn i Tibet yn dod cyn gynted ag y bydd y tanwydd yn cael ei gyflenwi, ac mae'r gronfa bŵer yn ddigonol yn y bôn, ac nid yw'r pydredd gwres yn amlwg iawn.
2. Breciau a defnydd tanwydd: Rhoddodd breciau'r SLI800 ymdeimlad o ddiogelwch i mi. Roeddwn yn fodlon iawn â pherfformiad y breciau blaen a chefn, ac ymyrrodd yr ABS mewn modd amserol, ac nid oedd yn hawdd achosi llithro ochr a fflicio'r cwestiynau hyn. Perfformiad y defnydd o danwydd yw'r hyn sy'n fy ngwneud yn fwyaf bodlon. Rwy'n llenwi tanc o danwydd am oddeutu 100 yuan bob tro (bydd y cynnydd ym mhrisiau olew yn cael effaith), ond yn y bôn gallaf redeg mwy na 380 cilomedr ar y llwyfandir. I fod yn onest, mae hyn yn hollol y tu hwnt i mi. disgwyliadau.
3. Sain, Ymddangosiad a Thrin: Gall hyn amrywio o berson i berson. Credaf fod llawer o bobl yn cael eu denu gan sain y beic hwn ar y dechrau, ac rwy'n un ohonynt. Rwy'n hoffi'r sain rhuo hon a'r teimlad cyhyrol hwn. siâp. Yn ail, gadewch i ni siarad am drin y beic hwn. Os edrychwch ar drin y modur hwn yn rhesymol, yn bendant nid yw cystal â'r beiciau modur stryd ysgafn hynny a beiciau modur retro, ond rwy'n credu bod y SLI800 yn pwyso bron i 300 cilogram, ac nid wyf yn ei reidio fel y dychmygais. Mae mor swmpus, ac mae'r trin corff hyd yn oed yn fwy sefydlog na moduron stryd a moduron retro ar gyflymder uchel.
04. Argraff Bersonol
Yr uchod yw fy mhrofiad ar y daith beic modur Tibet hon. Gadewch imi ddweud fy argraff wrthych. Mewn gwirionedd, mae gan bob modur ei fanteision a'i anfanteision yn union fel pobl. Fodd bynnag, mae rhai beicwyr yn dilyn cyflymder a rheolaeth, ansawdd a phris. Ar sail y cyflawnrwydd hyn, mae angen i ni hyd yn oed fynd ar drywydd steilio. Credaf na all unrhyw wneuthurwr o'r fath wneud model mor berffaith. Dylai ein ffrindiau beic modur weld ein hanghenion marchogaeth yn rhesymol. Mae yna hefyd lawer o feiciau domestig sy'n ymarferol ac yn brydferth ac mae'r pris yn iawn. Mae hyn hefyd yn gefnogaeth gref i ddatblygu ein diwydiant locomotif domestig. Yn olaf, gobeithio y gall ein beic modur domestig greu gwell beiciau modur sy'n diwallu anghenion pobl Tsieineaidd, a gallwn fynd dramor i goncro'r byd yn union fel ein ceir domestig. Wrth gwrs, rwyf hefyd yn gobeithio y gall y gweithgynhyrchwyr hynny sydd wedi gwneud cyflawniadau wneud ymdrechion parhaus i wneud beiciau gwell. .
Amser Post: Mai-07-2022
