Wn i ddim ers pryd, syrthiais mewn cariad â'r gwynt a rhyddid, efallai ei fod wedi bod yn gweithio ac yn byw yn Kunming ers 8 mlynedd.O'i gymharu â gyrru gwennol pedair olwyn yn orlawn bob dydd, dwy-olwyn yw'r cludiant mwyaf cyfleus i mi.O ddechrau beiciau i gerbydau trydan ac yn olaf i feiciau modur, mae cerbydau dwy olwyn wedi hwyluso a chyfoethogi fy ngwaith a fy mywyd.
01.Fy ffawd gyda Hanyang
Efallai oherwydd fy mod yn hoffi steil yr Americanwyr, felly mae gen i argraff dda o longau mordeithio Americanaidd.Yn 2019, roeddwn i'n berchen ar y V16 o Lifan, y beic modur cyntaf yn fy mywyd, ond ar ôl marchogaeth am flwyddyn a hanner, oherwydd y broblem dadleoli, rwyf wedi bod yn ystyried newid i fordaith dadleoli mawr, ond mae'r dadleoliad mawr Roedd mordaith Americanaidd ar werth yr adeg honno.Dim ond llond dwrn ohonyn nhw sydd ac mae'r pris y tu hwnt i'm cyllideb, felly nid oes gennyf obsesiwn â'r cruiser rhes fawr.Un diwrnod, pan oeddwn i'n crwydro o gwmpas Harrow Motorcycle, darganfyddais y brand domestig newydd "Hanyang Heavy Motorcycle" yn ddamweiniol.Roedd y siâp cyhyrol a'r pris sy'n gyfeillgar i'r gyllideb yn apelio ataf ar unwaith.Y diwrnod wedyn ni allwn aros i fynd i'r deliwr modur agosaf i weld y beic, oherwydd bod modur y brand hwn yn bodloni fy ngofynion a'm disgwyliadau ym mhob agwedd, a rhoddodd perchennog y deliwr beiciau modur, Mr.Cao, ddigon mewn gwirionedd manteision offer., Felly gorchmynnais y SLi Hanyang 800 gyda cherdyn ar yr un diwrnod.Ar ôl 10 diwrnod o aros, dwi'n cael y beic modur o'r diwedd.
02.2300KM - Arwyddocâd teithio beic modur
Nid yw Kunming ym mis Mai yn rhy wyntog, gydag awgrym o oerni.Yn y mwy nag un mis o sôn am y SLi800, mae milltiroedd y modur hefyd wedi cronni i 3,500 cilomedr.Pan farchogais yr SLi800, nid oeddwn bellach yn fodlon ar gymudo trefol ac atyniadau cyfagos, ac roeddwn am fynd ymhellach.Mai 23ain yw fy mhenblwydd, felly penderfynais roi anrheg penblwydd dyfeisgar i mi fy hun - taith beic modur i Tibet.Dyma fy nhaith beic modur pellter hir cyntaf.Rwyf wedi gwneud fy nghynllun ac wedi paratoi am wythnos.Ar Fai 13, cychwynnais o Kunming yn unig a chychwyn fy nhaith i Tibet.
03.golygfeydd ffyrdd
Ysgrifennodd "On the Road" Kerouac unwaith: "Rwy'n dal yn ifanc, rwyf am fod ar y ffordd."Dechreuais ddeall y frawddeg hon yn araf, ar y ffordd i fynd ar drywydd rhyddid, nid yw amser yn ddiflas, rwyf wedi croesi llawer o chasms.Ar y ffordd, cwrddais hefyd â llawer o ffrindiau beic modur o'r un anian.Roedd pawb yn cyfarch ei gilydd yn gynnes, ac yn stopio weithiau mewn mannau golygfaol hardd i orffwys a chyfathrebu.
Yn ystod y daith i Tibet, roedd y tywydd yn anrhagweladwy, weithiau roedd yr awyr yn glir a'r haul yn tywynnu'n llachar, ac weithiau roedd fel bod yn y gaeaf oer a'r deuddegfed mis lleuad.Pryd bynnag y byddaf yn croesi'r bylchau cul, rwy'n sefyll ar bwynt uchel ac yn edrych dros y mynyddoedd gwyn â chapiau eira.Edrychaf yn ôl ar yr iacod sy'n chwilota am fwyd ar y ffordd.Caf gip ar y rhewlifoedd uchel a mawreddog, y llynnoedd fel fairyland, a'r afonydd godidog wrth ymyl y ffordd genedlaethol.A'r adeiladau peirianneg cenedlaethol godidog hynny, ni allwn helpu i deimlo pyliau o emosiwn yn fy nghalon, gan deimlo gwaith anhygoel natur, ond hefyd gallu seilwaith anhygoel y famwlad.
Nid yw'r daith hon yn hawdd.Ar ôl 7 diwrnod, cyrhaeddais o'r diwedd y man lle mae diffyg ocsigen ond dim diffyg ffydd - Lhasa!
04. Profiad marchogaeth - problemau a gafwyd
1. Ar gyfer y mordaith Americanaidd trwm-ddyletswydd, oherwydd y safle eistedd isel, mae clirio tir y modur hefyd yn isel, felly nid yw pasiadwyedd adrannau heb balmant a rhai tyllau ar y ffordd yn bendant cystal ag un ADV modelau, ond yn ffodus, y famwlad yn awr Mae Ffyniant yn ffyniannus, ac mae'r ffyrdd cenedlaethol sylfaenol yn gymharol wastad, felly yn y bôn nid oes angen poeni a all y cerbyd basio drwodd.
2. Oherwydd bod y SLi800 yn cruiser trwm, y pwysau net yw 260 kg, ac mae pwysau cyfunol yr olew, gasoline a bagiau tua 300 kg;mae'r pwysau hwn tua 300 kg os ydych chi am symud y beic, troi o gwmpas neu wrthdroi'r beic ar y ffordd i Tibet Mae trolïau cefn yn fwy o brawf o gryfder corfforol personol.
3. Nid yw rheoliad amsugno sioc y modur hwn yn dda iawn, efallai oherwydd pwysau a chyflymder y modur, nid yw'r adborth amsugno sioc yn dda iawn, ac mae'n hawdd ysgwyd dwylo.
04.Profiad beicio - beth sy'n wych am SLi800
1. O ran sefydlogrwydd, perfformiad a phŵer cerbydau: mae'r daith beic modur hon yn 5,000 cilomedr yn ôl ac ymlaen, ac nid oes problem ar y ffordd.Wrth gwrs, efallai ei fod hefyd oherwydd bod fy arferion gyrru yn gymharol safonol (mae amodau'r ffyrdd yn well a byddaf yn gyrru'n dreisgar), ond bron yr holl ffordd.Yn y bôn, daw goddiweddyd a dod i mewn i Tibet cyn gynted ag y bydd y tanwydd yn cael ei gyflenwi, ac yn y bôn mae'r gronfa bŵer yn ddigonol, ac nid yw'r pydredd gwres yn amlwg iawn.
2. Breciau a defnydd o danwydd: Rhoddodd breciau'r SLi800 ymdeimlad o ddiogelwch i mi.Roeddwn yn fodlon iawn â pherfformiad y breciau blaen a chefn, ac ymyrrodd yr ABS yn amserol, ac nid oedd yn hawdd achosi llithro ochr a Fflicio'r cwestiynau hyn.Perfformiad defnydd tanwydd sy'n fy ngwneud yn fwyaf bodlon.Rwy'n llenwi tanc o danwydd am tua 100 yuan bob tro (bydd y cynnydd mewn prisiau olew yn cael effaith), ond yn y bôn gallaf redeg mwy na 380 cilomedr ar y llwyfandir.A dweud y gwir, mae hyn yn gyfan gwbl y tu hwnt i mi.disgwyliadau.
3. Sŵn, ymddangosiad a thrin: Gall hyn amrywio o berson i berson.Rwy’n credu bod llawer o bobl yn cael eu denu gan sŵn y beic hwn ar y dechrau, ac rwy’n un ohonyn nhw.Rwy'n hoffi'r swn rhuo hwn a'r teimlad cyhyrog hwn.siâp.Yn ail, gadewch i ni siarad am drin y beic hwn.Os edrychwch ar drin y modur hwn yn rhesymegol, yn bendant nid yw cystal â'r beiciau modur stryd ysgafn a'r beiciau modur retro hynny, ond credaf fod y SLi800 yn pwyso bron i 300 cilogram, ac nid wyf yn ei reidio fel y dychmygais.Mae mor swmpus, ac mae trin y corff hyd yn oed yn fwy sefydlog na moduron stryd a moduron retro ar gyflymder uchel.
argraff 04.personol
Yr uchod yw fy mhrofiad ar y daith beic modur Tibet hon.Gadewch imi ddweud fy argraff wrthych.Mewn gwirionedd, mae gan bob modur ei fanteision a'i anfanteision yn union fel pobl.Fodd bynnag, mae rhai marchogion yn dilyn cyflymder a rheolaeth, ansawdd a phris.Ar sail y cyflawnder hyn, mae angen i ni hyd yn oed fynd ar drywydd steilio.Credaf na all unrhyw wneuthurwr o'r fath wneud model mor berffaith.Dylai ein ffrindiau beiciau modur weld ein hanghenion marchogaeth yn rhesymegol.Mae yna hefyd lawer o feiciau domestig sy'n ymarferol ac yn hardd ac mae'r pris yn iawn.Mae hyn hefyd yn gefnogaeth gref i ddatblygiad ein diwydiant locomotif domestig.Yn olaf, gobeithiaf y gall ein beic modur domestig greu gwell beiciau modur sy'n diwallu anghenion y bobl Tsieineaidd, a gallwn fynd dramor i goncro'r byd yn union fel ein ceir domestig.Wrth gwrs, rwyf hefyd yn gobeithio y gall y gwneuthurwyr hynny sydd wedi cyflawni llwyddiannau wneud ymdrechion parhaus i wneud beiciau gwell..
Amser postio: Mai-07-2022
